在動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)中，高度專業(yè)化的方案需要十二個(gè)步驟去執(zhí)行。

當(dāng)為動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)通用齒輪和變速箱時(shí)，有時(shí)候需要高度專業(yè)化的解決方案，而不是現(xiàn)成的選項(xiàng)。為了保證工作年限，確保測(cè)試對(duì)象的精確評(píng)估是精確拍照的、不受測(cè)試機(jī)器本身的影響，必須要執(zhí)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和制造過程。以高度專業(yè)化的方式設(shè)計(jì)的測(cè)試機(jī)器變速箱時(shí)，操作錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致過早損壞，及不正確的結(jié)果。最起碼，在這些情況下，非常嚴(yán)格的、高度工程化的解決方案很重要：

動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)的速度和扭矩要求，把作業(yè)適用范圍推向極致

齒輪的性能決不能對(duì)測(cè)試樣品已記錄的性能產(chǎn)生影響

需要執(zhí)行12個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟襟E，來確保動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)有長(zhǎng)久、無故障的機(jī)器壽命。

根據(jù)齒輪的一般設(shè)計(jì)原則，為了有利于提高精度，盡量減少傳動(dòng)級(jí)數(shù)，并且盡可能采用升速的傳動(dòng)比。

本機(jī)床由于原機(jī)構(gòu)中絲杠安裝在工作臺(tái)滑鞍上，如果將直流伺服電機(jī)直接與絲杠連接，將簡(jiǎn)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，有利于精度的提高，減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，摩擦，磨損，損耗；但是由于電機(jī)很重，為了避免產(chǎn)生大的傾斜力，有為了使改造后的機(jī)床外觀造型協(xié)調(diào)和均衡，本設(shè)計(jì)不將X軸伺服電機(jī)直接裝在工作臺(tái)的滑鞍上，所以需要增加變速箱及相應(yīng)的傳動(dòng)級(jí)。

由于滾珠絲杠隨工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)，而伺服電機(jī)不隨該工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)，這樣，給運(yùn)動(dòng)的傳遞造成了困難。如果X軸運(yùn)動(dòng)是絲杠運(yùn)動(dòng)，螺母不動(dòng)，則傳動(dòng)齒輪與絲杠之間也需要相對(duì)運(yùn)動(dòng)，會(huì)增加傳動(dòng)齒輪與絲杠之間的傳動(dòng)間隙，且不利于消除其間隙。本設(shè)計(jì)采用固定絲杠，旋轉(zhuǎn)螺母?jìng)鬟f運(yùn)動(dòng)的方案。由于伺服電機(jī)大，再加上支架等的影響，使一級(jí)傳動(dòng)難以實(shí)現(xiàn)，為此在設(shè)計(jì)中采用二級(jí)傳動(dòng)。為了使絲杠的螺距值與數(shù)控裝置中可選擇的參數(shù)相匹配，并使傳動(dòng)性能較好，選擇了總減速比i=1.5.本機(jī)床改造中取i1=z2/z1=50/24,i2=z3/z2=36/50,i=i1×i2=(50/24)×（36/50）=1.5得以滿足。
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