數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)目前的狀況

數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)主要用于大規(guī)模的加工零件，其加工方式包括車外圓，鏜孔，車平面等等?？梢跃帉懗绦颍m用于批量生產(chǎn)，生產(chǎn)過程的自動(dòng)化程度較高。

自從1952年美國麻省理工學(xué)院研制出數(shù)控車床以來，數(shù)控機(jī)床在制造工業(yè)，特別是在汽車、航空航天、以及軍事工業(yè)中被廣泛地應(yīng)用，數(shù)控技術(shù)無論在硬件和軟件方面，都有飛速發(fā)展。

數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：

1、大量減少工裝數(shù)量，加工形狀復(fù)雜的零件不需要復(fù)雜的工裝。如要改變零件的形狀和尺寸，只需要修改零件加工程序，適用于新產(chǎn)品研制和改型。

2、加工質(zhì)量穩(wěn)定，加工精度高，重復(fù)精度高，適應(yīng)飛行器的加工要求。

3、多品種、小批量生產(chǎn)情況下生產(chǎn)效率較高，能減少生產(chǎn)準(zhǔn)備、機(jī)床調(diào)整和工序檢驗(yàn)的時(shí)間，而且由于使用切削量而減少了切削時(shí)間。

4、可加工常規(guī)方法難于加工的復(fù)雜型面，甚至能加工一些無法觀測(cè)的加工部位。

隨著這幾年的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床已經(jīng)有一定的規(guī)模。自上世紀(jì)80年代，我國才首一次引進(jìn)了相關(guān)設(shè)備和技術(shù)，為將我國制造業(yè)、工業(yè)等由“粗放型”轉(zhuǎn)為“集約型”做好了準(zhǔn)備。盡管已經(jīng)開始逐步使用數(shù)控車床，但是精密的數(shù)控核心技術(shù)、核心設(shè)備仍掌握在發(fā)達(dá)國家手中。這就表明，在關(guān)鍵區(qū)域我國的制造業(yè)發(fā)展還得受制于人。為了擺脫這一困境，為了更好的服務(wù)于制造產(chǎn)業(yè)，更為了展示中國式制造業(yè)的實(shí)力和精華，車床生產(chǎn)和經(jīng)營廠家團(tuán)結(jié)一心，奮起直追，力求大放異彩。

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