數(shù)控加工的加工路線

數(shù)控車床進(jìn)給加工路線指車刀從對刀點（或機(jī)床固定原點）開始運(yùn)動起，直至返回該點并結(jié)束加工程序所經(jīng)過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切人、切出等非切削空行程路徑。

精加工的進(jìn)給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的，因此，確定進(jìn)給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進(jìn)給路線。

在數(shù)控車床加工中，加工路線的確定一般要遵循以下幾方面原則。

①應(yīng)能保證被加工工件的精度和表面粗糙度。

②使加工路線最短，減少空行程時間，提高加工效率。

③盡量簡化數(shù)值計算的工作量，簡化加工程序。

④對于某些重復(fù)使用的程序，應(yīng)使用子程序。

使加工程序具有最短的進(jìn)給路線，不僅可以節(jié)省整個加工過程的執(zhí)行時間，還能減少一些不必要的刀具消耗及機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)滑動部件的磨損等。最短進(jìn)給路線的類型及實現(xiàn)方法如下。

⑴最短的切削進(jìn)給路線。切削進(jìn)給路線最短，可有效提高生產(chǎn)效率，降低刀具損耗。安排最短切削進(jìn)給路線時，還要保證工件的剛性和加工工藝性等要求。

⑵最短的空行程路線。

①巧用起刀點。采用矩形循環(huán)方式進(jìn)行粗車的一般情況示例。其對刀點A的設(shè)定是考慮到精車等加工過程中需方便地?fù)Q刀，故設(shè)置在離毛坯件較遠(yuǎn)的位置處，同時，將起刀點與其對刀點重合在一起

②巧設(shè)換刀點。為了考慮換刀的方便和安全，有時將換刀點也設(shè)置在離毛坯件較遠(yuǎn)的

位置處，那么，當(dāng)換第二把刀后，進(jìn)行精車時的空行程路線必然也較長；如果將第二把刀的換刀點也設(shè)置在中的毋點位置上，則可縮短空行程距離。

③合理安排“回零”路線。在手工編制復(fù)雜輪廓的加工程序時，為簡化計算過程，便于校核，程序編制者有時將每一刀加工完后的刀具終點，通過執(zhí)行“回零”操作指令，使其全部返回到對刀點位置，然后再執(zhí)行后續(xù)程序。這樣會增加進(jìn)給路線的距離，降低生產(chǎn)效率。因此，在合理安排“回零”路線時，應(yīng)使前一刀的終點與后一刀的起點間的距離盡量短．或者為零，以滿足進(jìn)給路線最短的要求。另外，在選擇返回對刀點指令時，在不發(fā)生干涉的前提下，盡可能采用x、z軸雙向同時“回零”指令，該功能“回零”路線是最短的。

⑶大余量毛坯的階梯切削進(jìn)給路線。列出了兩種太余量毛坯的切削進(jìn)

給路線。是錯誤的階梯切削路線，按1斗5的順序切削，每次切削所留余量相等，是正確的階梯切削進(jìn)給路線。因為在同樣的背吃刀量下。

⑷零件輪廓精加工的連續(xù)切削進(jìn)給路線。零件輪廓的精加工可以安排一刀或幾刀精加工工序．其完工輪廓應(yīng)由最后一刀連續(xù)加工而成，此時，刀具的進(jìn)、退位置要選擇適當(dāng)，盡量不要在連續(xù)的輪廓中安排切人和切出或換刀及停頓，以免因切削力突然變化而破壞工藝系統(tǒng)的平衡狀態(tài)．致使零件輪廓上產(chǎn)生劃傷、形狀突變或滯留刀痕。

⑸特殊的進(jìn)給路線。在數(shù)控車削加工中，一般情況下。刀具的縱向進(jìn)給是沿著坐標(biāo)的負(fù)方向進(jìn)給的，但有時按其常規(guī)的負(fù)方向安排進(jìn)給路線并不合理。甚至可能損壞工件。

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