如何處理數(shù)控車床導(dǎo)軸承溫度過高問題

數(shù)控車床導(dǎo)軸承溫度過高，致燒瓦現(xiàn)象是常見的一個(gè)故障問題，下面，來說說如何處理數(shù)控車床軸承溫度過高問題。
　　1、導(dǎo)軸承的作用
　　數(shù)控車床導(dǎo)軸承設(shè)置的目的在于限制發(fā)電機(jī)主軸只能在導(dǎo)軸承的規(guī)定間隙范圍內(nèi)運(yùn)行和承受發(fā)電機(jī)主軸上的徑向負(fù)荷。
　　2、導(dǎo)軸承的工作原理
　　稀油潤(rùn)滑分塊瓦式軸承的工作原理主要是利用機(jī)組高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入軸瓦與軸頸的結(jié)合面，對(duì)軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑后的熱油經(jīng)油冷卻器冷卻后再次進(jìn)入軸瓦與軸頸的結(jié)合面，隨著機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油一直自動(dòng)往復(fù)循環(huán)冷卻。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)軸頸與瓦面間形成穩(wěn)定的油楔，從而承受徑向載荷并傳遞到導(dǎo)軸承座上，再傳遞到機(jī)架上。

　　3、導(dǎo)軸承的構(gòu)成

　　數(shù)控車床導(dǎo)軸承為稀油潤(rùn)滑分塊瓦式軸承，主要由軸承蓋、潤(rùn)滑油箱、冷卻器、回油管、軸瓦、軸承座、扛重螺釘和溫度計(jì)等附屬部件組成。B站兩臺(tái)機(jī)組的導(dǎo)軸瓦分為八塊瓦，按圓周平均分布在發(fā)電機(jī)主軸導(dǎo)軸頸上。
　　4、軸承溫度升高和機(jī)組振動(dòng)增大的原因分析
　　根據(jù)運(yùn)行情況觀察和檢修情況分析，我們認(rèn)為造成軸承溫度升高和機(jī)組振動(dòng)增大的原因主要有以下兩種：
　?、佥S承間隙增大，遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求間隙，造成潤(rùn)滑油在進(jìn)入水導(dǎo)軸承瓦面后不容易形成油楔，從而產(chǎn)生潤(rùn)滑不良進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)軸承溫度升高和機(jī)組振動(dòng)增大的現(xiàn)象;
　?、谳S瓦瓦面上的接觸點(diǎn)偏少，接觸面不足，達(dá)不到設(shè)備規(guī)范要求。
　　5、導(dǎo)軸承溫度升高解決方法
　　根據(jù)廠家設(shè)計(jì)要求，當(dāng)數(shù)控車床機(jī)組在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下冷卻水最高溫度不超過25℃時(shí)，瓦溫與油溫的最高溫度均不應(yīng)超過65℃。瓦溫與油溫的高低，不但與冷卻水的溫度有關(guān)，還與潤(rùn)滑油的循環(huán)情況及軸瓦與主軸軸頸的問隙情況有關(guān)。
　　數(shù)控車床導(dǎo)軸承的允許間隙為0.2～0.3mm(雙邊間隙)，軸瓦下部浸在潤(rùn)滑油中，當(dāng)主軸順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油很容易進(jìn)入導(dǎo)軸承瓦面，并產(chǎn)生油楔，對(duì)瓦面進(jìn)行潤(rùn)滑，即使經(jīng)過主軸擺度最大點(diǎn)時(shí)，雖然配合問隙最小，因距離短、潤(rùn)滑狀況好，摩擦產(chǎn)生熱量少，冷卻效果好，一般不會(huì)導(dǎo)致軸承溫度升高的現(xiàn)象，更不會(huì)導(dǎo)致燒瓦現(xiàn)象。
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